二十多万的越野车哪个好（二十万最值得买的越野车）

本篇文章给大家谈谈二十多万的越野车哪个好，以及二十万最值得买的越野车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、谁说越野车都很贵??自带三把锁+超选四驱,最低仅需20万
• 2、四驱+三把锁+带大梁,只卖20多万,这台越野车够硬核!
• 3、20多万的铃木吉姆尼算不算智商税?老车主有话说
• 4、丰田的什么越野车是20多万啊?

谁说越野车都很贵??自带三把锁+超选四驱,最低仅需20万

哈弗H9算是国产越野车届为数不多赢得消费者承认的车型了，不仅气势足，尺寸大，内部精致，动力强，最重要的是它有媲美百万越野车的“三把锁”，无论是越野能力还是脱困能力都有了显著提升。转向系统采用电子助力，日常驾驶手感更轻便，质感更细腻。

铃木，超级维特拉，27万，办完30，全时四驱，中央差速器，独一无二的半承载力车身（承载力车身+底盘内嵌梯形钢梁） 越野性能最强的30万内的SUV，进口车，五座，无七座。维修保养贵，服售后服务差，油耗低10-12。高速大概能到8-9个。

日产途达不仅198万-283万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。

四驱+三把锁+带大梁,只卖20多万,这台越野车够硬核!

实际体验当中，哈弗H9并没有经过交叉轴、炮弹坑等极端路况，而是行驶在非铺装的砂石路上，因此这套博格华纳双速TOD智能四驱系统只需保持在AUTO自动模式即可，四驱系统会根据离开给每个车轮自动分配动力，防止出现打滑现象。

既然是一台硬派越野SUV，那我们就先从新车的越野硬件说起。正如上文所介绍到的，二代哈弗H9依然采用非承载式车身结构，并且还有“三把锁”这样的硬派越野车的顶流配置。同时它还标配了TOD+Mlock，将适时四驱和分时四驱串联在了一起，既有适时四驱的智能，也有分时四驱的刚性连接，性价比极高。

而且深蓝G318的轮端峰值扭矩可达6200N·m，四驱版标配中央无级差速锁、后桥磁吸式机械差速锁，满足硬核玩家，打破电四驱弱越野的刻板印象。当然了，方程豹豹5的越野能力也不用质疑，带大梁和前后差速锁，还配备了低速四驱，越野键盘值拉满。采用CTC电池底盘一体化，集成度高也省空间。

硬核底气一：性价比突出 BJ60采用了全新的设计风格，整体看上去更为大气与时尚，兼顾了城市SUV的高颜值，同时在产品力上，也没丢失作为硬派越野车的本领。BJ60是整个20万-30万级别中唯一的具备独立大梁且非承载式车身加前双叉臂式又后多连杆式独立悬挂，并带有三把锁的硬派越野车型。

20多万的铃木吉姆尼算不算智商税?老车主有话说

关于20多万的铃木吉姆尼是否为“智商税”，老车主给出了他们的见解。首先，纠正一个误解：铃木吉姆尼的标志性方盒子设计并非源自1979年上市的奔驰大G，相反，是大G在吉姆尼的基础上发展出独特的风格。

先给大家纠正一个误区，第一代铃木吉姆尼于1970年上市，第一代奔驰大G于1979上市，所以说是初代大G就借鉴了吉姆尼的方盒子造型设计，而不是吉姆尼像大G。

众所周知，在上一代雷克萨斯ES推出0L发动机后，无数人都在质疑，一台用于豪华品牌中大型车的0L自然吸气发动机是否是智商税。如果是这样的话，我身边有不少交过税的朋友，大部分还是认可自己的选择，少数不认可的人只是怨恨自己没有足够的钱买混动车。从这个角度来看，车主还是非常喜欢雷克萨斯es的。

丰田的什么越野车是20多万啊?

1、请注意，丰田汉兰达虽然是一款优秀的越野车型，但其价格范围在29835万之间，略高于20万元的预算，因此在此预算范围内可能不是最佳选择。以上推荐仅供参考，具体购车时还需根据个人喜好、配置需求以及当地经销商的报价进行综合考虑。

2、在20万左右的越野车排行榜中，以下车型值得推荐：丰田RAV4：外观时尚，内饰精致，燃油经济性和驾驶稳定性表现出色，是一款综合性能良好的紧凑型SUV。本田CR-V：空间宽敞，动力充沛，同样具有良好的燃油经济性，适合对空间和动力有需求的消费者。

3、普拉多是一款定位中高端市场的越野车，它的动力性能出色，四驱系统也相当强大，能够应对各种复杂路况。兰德酷路泽则是丰田的旗舰级越野车，它在越野性能方面更是达到了顶尖水平，售价也相对较高。总的来说，一汽丰田曾经生产过的那款外观与瑞虎相似的车型虽然已经停产，但它为市场留下了深刻的印象。

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