gs8和h7l哪个质量好（gs8h9哪个好）

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本文目录一览：

• 1、为什么自主商标品牌汽车“向上走”屡屡受挫
• 2、【车主点评:气质为王,喜提爱车广汽传祺GS8】
• 3、哈弗H7红标和蓝标尺寸不同是唯一区别吗?
• 4、哈弗h7和传祺gs8哪个好
• 5、自主品牌为什么一直都保持低价高配的作风?

为什么自主商标品牌汽车“向上走”屡屡受挫

这是因为经过多年发展，自主品牌主观上不甘落后和徘徊于低端，急需证明自我，同时也想追求更高的利润；而客观上，中国自主品牌的确也已具备了一定的设计、制造、装配和零部件整合配套能力以及品牌基础。 东风汽车公司副总经理刘卫东曾说，自主品牌需要进一步提升，而产品中的“精品”是品牌向上的重要载体。

【车主点评:气质为王,喜提爱车广汽传祺GS8】

1、选车理由 GS8的老对手是哈弗h7L，本田冠道等，因为冠道是大五座没有七座布局而且价格偏高，而我刚好有七座刚需预算也不多就排除了本田冠道，因为哈弗h7l到车身与车头比例有点不协调（个人认为）而且内饰也比较老气，所以综合考虑就选择了GS8 390t。

2、选车理由 家里人块头都大，我也一直想换辆大号的SUV，买车的时候主要看了GS途观L、CS9荣威RX8这四款，途观L价格高空间不算大给PASS了，最后觉得GS8外观硬气、内饰科技度高，而且上路才20万，满意的很。#最满意 车子大气场足、空间大、内饰好看科技度高，各方面我觉得都挺适合我的。

3、选车理由 我以前也是开一款国产的suv，五座的。要换七座车，一开始换车有考虑买mpv，传祺gm6试驾过，嘉际也看过，感觉mpv开起来还是不如suv舒服，就在7座suv挑。选了gs8主要是当时买车传祺搞活动，优惠给到我挺多的，家人也觉得满意。最满意 我最满意它的外观造型了，方方正正的外观，冷酷帅爆。

哈弗H7红标和蓝标尺寸不同是唯一区别吗?

1、哈弗H7红标和蓝标的区别不仅仅在于尺寸。具体来说，两者的差异还包括以下几个方面：外观设计：红标版：采用了大嘴进气格栅和瘦身的大灯设计，前脸更为精致和高挑，展现出更为大气的外观。配置差异：红标版：尽管配置选择较少（自动豪华和自动尊贵两个配置），但相对于蓝标版进行了增配。

2、哈弗H7红标与蓝标的不同点不仅局限于尺寸 哈弗H7L红标与蓝标在外观设计上存在显著差异。红标车型对其前脸进行了大幅度的改良，采用了更为醒目的大嘴进气格栅设计，并对大灯进行了优化，塑造出更为精致且高挑的车头形象。

3、值得一提的是，由于哈弗H7蓝标还有一款加长版车型——H7L，它的车身长度比哈弗H7红标更长，所以在车身侧面造型就有了区别。红标车型长度短，所以车尾的小窗比蓝标版车型更短。除了上面提到的这些，红标、蓝标车型在轮毂、车身侧裙、前/后保险杠等处都有所不同。

4、它们的区别只不过是前脸和后背门造型不一样。至于红标的符合家用，蓝标适用于年轻人，只不过是厂家的宣传策略，实际上应该是厂家对于两种造型难以取舍，拿出来让消费者选择而已 长城汽车旗下很多车型都会分红标和蓝标，其中哈弗H6就是其中之一。

哈弗h7和传祺gs8哪个好

从参数来看，哈弗h7l略胜一筹，但两款车满足消费者日常出行不成问题。总的来说，对于这两款车型，无论选择哪一款，都是不错的选择。至于最后如何选择，我觉得要根据独立的实际情况来决定。毕竟适合自己的才是最好的。

广汽传祺和哈弗相比还是广汽传祺系列比较好，因为在质百量上表现更好。传祺GS8会比较值得入手。传祺GS8全系搭载了0T涡轮增压度发动机，这款发动机最早在传祺ga8上搭载，如今升级版也搭载到GS8上。总的来说，这台发动机动力输出很温和，动力足够充沛。并且在耗油方面控制得出色，大约每百公司11L左右。

综上所述，我推荐考虑VV7，但如果需要7座车，哈弗H7在性价比上可能更胜一筹。

在内饰方面，H7显得有些过时，尽管做工精良，但在阳光暴晒下，车内气味问题让人不满。与同期的传祺GS8相比，尽管H7在外观上没有明显优势，但在精致度上不如GS8。驾驶体验上，H7的低扭矩表现不尽人意，车身控制略显慵懒，驾驶感受略显沉重。

官方购买渠道清晰，避免加价问题。哈弗H6： 中国神车，广受国内消费者喜爱，口碑稳固，适合中国市场。吉利豪越： “躺赢”之选，空间大到第二排座椅放平可达2米，承载空间可达2360L。三菱欧蓝德： 合资七座SUV性价比之选，拥有大空间、高颜值和出色的操控性能。

自主品牌为什么一直都保持低价高配的作风?

在自主品牌的中型SUV，也不乏有亮点的车型，如广汽传祺GS哈弗H7长安CX70、启辰T90、吉利豪情SUV因各自的的定位不同，价格区间也参差不齐，满足了不同消费者的口味和需求，可以说在走差异化的竞争路线。毫无疑问，从价格上来看，广汽传祺GS8是定位较高的中型级别SUV。

这是因为经过多年发展，自主品牌主观上不甘落后和徘徊于低端，急需证明自我，同时也想追求更高的利润；而客观上，中国自主品牌的确也已具备了一定的设计、制造、装配和零部件整合配套能力以及品牌基础。 东风汽车公司副总经理刘卫东曾说，自主品牌需要进一步提升，而产品中的“精品”是品牌向上的重要载体。

低价，成了新创自主品牌挖掘第一桶金的制胜法宝，但也形成了自主品牌低端、廉价的固有印象，成为他们至今无法摆脱的标签。 奇瑞赚到第一桶金后，多次采用逆向外包，试图在落后的工业基础上，加速自身的技术积累和人才培养。

当然有很多原因，但我觉得最让我信服的是，这几年国产车的质量有了很大的提升。几年前，为了追赶合资品牌，国产车大多以低价高配吸引消费者，但这是一把双刃剑。虽然赢得了市场份额，但却给消费者留下了难以打破的“廉价”固有形象。

此外，它还将提供7种车身颜色和6种内饰配色组合可供选择，较高的自主性搭配也符合豪华品牌的一贯作风——旨在为用户提供高档、自由的选择与搭配。

目前最低调的品牌是长安。作为兵工企业转制的造车企业，从微面起家，号称国内第四大车企，同时又有福特、马自达等汽车巨头的扶持，按道理来说长安应该像上汽、一汽和东风一样吃香才对，可是长安一直给人的感觉就是不温不火。可能是受制于上层约束，长安一直是微面为主，自主轿车品牌起步比较晚。

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