lfa和gtr哪个厉害（gtr和f1）

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本文目录一览：

• 1、日本有哪些跑车
• 2、雷克萨斯lfa中国有几辆
• 3、为什么普遍认为两田技术强于日产,而日产却有GTR?
• 4、雷克萨斯LFA二手车比新车还贵,为何会这样?
• 5、丰田跟本田在技术上一直强于日产,为何只有日产能生产GTR战神?
• 6、日本有哪些跑车?

日本有哪些跑车

卓越性能：GTR在性能上表现出色，即使与价格远高于它的法拉利等顶级跑车相比也毫不逊色。例如，一款售价约160万的GTR，在性能上可以超越售价高达400万的法拉利，这充分展示了GTR的强大实力。竞争力：GTR在日本乃至全球跑车市场上都极具竞争力，其出色的加速性能、操控性和稳定性赢得了众多跑车爱好者的青睐。

至于豪华跑车的典范——雷克萨斯LFA！--，搭载8L V10发动机，最大功率560马力，最大扭矩480牛米，匹配6挡序列变速器和后驱系统。LFA的硬顶跑车设计，车身长度为4505mm，悬挂系统采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，为驾驶者提供顶级的操控感受。

同时，该车被称为日本第一款超级跑车。NS-X的量产车更名为NSX，并于1989年芝加哥车展上首次亮相，跑车爱好者们对其低矮的车身，流畅的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。本田公司在最终量产和面市前将NS-X更名为NSX，取代了之前本田Prelude的旗舰地位，并于1990年通过本田经销商Verno在日本发售。

日本三菱汽车的两门跑车有以下两种：日蚀 是一款日本三菱汽车的两门跑车，曾经在运动跑车市场上跑马圈地的成功车型。

雷克萨斯lfa中国有几辆

雷克萨斯LFA是一款日系量产车中的顶级车型，全球限量500辆，每月只推出20辆，目前中国仅有5辆在售。这款车型的售价极高，是雷克萨斯在售车型中最贵的一款。LFA于2010年底根据全球预订情况正式投入生产，每辆车辆都会铭刻工程师的签名，具有极高的收藏价值，并为顾客提供四年/十万公里的免费保修服务。

雷克萨斯LFA曾经是雷克萨斯最昂贵的汽车。作为F系列高性能跑车的巅峰之作，全球限量500辆，国内仅20辆。官方售价高达598万元。因为价格很贵，买雷克萨斯LFA的人不多，更多的是因为收藏。雷克萨斯LFA的诞生历程充满了挑战。这款车型历经十年研发，从研发到生产，再到最后下线，耗费了无数的金钱。

雷克萨斯LFA，一款以轻量化、高性能、均衡性为设计理念的豪华跑车。作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA全球限量500辆，而在中国，仅有20辆的配额。其昂贵的价格使得拥有它的人并不多，更多的人则是为了收藏。

雷克萨斯LFA，一款让车迷们为之疯狂的超级跑车。作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，全球限量500辆，而在中国，仅有20辆的配额。其昂贵的价格使得拥有它的人并不多，更多的是被收藏家所珍藏。

在中国，尽管具体数字未由官方公布，但据估计，其数量应在个位数范围内，显得尤为稀有。备受瞩目：尽管数量不多，但雷克萨斯LFA在中国仍然备受瞩目。每一辆LFA都因其独特性和稀有性而成为收藏家们追逐的对象，同时也展示了车主的财富和品味。

为什么普遍认为两田技术强于日产,而日产却有GTR?

1、因为GTR的崇高地位，导致很多小伙伴都不知道本田丰田也有拿得出手的性能跑车，有些淹没在了历史的洪流中，而有些则大浪淘沙延续了下来，比如丰田的supra和本田的Nsx。

2、但是明眼人都知道，日产这些车型的热销，跟两田的热销方式并不相同。一个原因是日产常年来的优惠换量、以大制小的销售策略，另一个原因就是日产动力系统皮实耐操、可靠方便的长久口碑。

3、故障率低，燃油经济性好。从我们的维修经验来看，以前维修最多的是大众，现在则是通用，尤其是别克车型，日产遇到故障率的概率很低。

雷克萨斯LFA二手车比新车还贵,为何会这样?

1、现在二手车的价格超过了当时的新车价格，LFA在国内上市的时候，只有20辆配额，售价高达598万元，很多人花了这么多钱买只是为了收藏，到了今天，这个人竟然完成了一个很好的理财项目，LFA只用了2年左右，LFA前后配重比为48：52，发动机位于前中间，变速器位于后轴，两者通过传动轴连接，达到了终极的动平衡。

2、那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺，是雷克萨斯曾经矢志不渝，追求完美广告语的最真实写照。LFA搭载的是丰田于雅马哈共同打造的8L V10发动机，前中置后驱的动力布局形式让它的整车前后配重比几近完美。

3、花费的时间和资源无法估计，只是为了证明自己。包括后来推出的丰田86，其实就是为了证明这个品牌基因中有激情和运动。除了提升形象，丰田研发雷克萨斯LFA的另一个目的就是储备技术，因为丰田已经多年没有推出高性能车了，高性能车的技术已经出现了严重的断代。正是因为缺乏技术储备，雷克萨斯LFA的研发耗时十年。

4、那为啥LFA会在国内卖出这样的天价呢？这就要吹一波LFA了。首先，它有着极致的动态平衡，也就是48：52的前后重量分布，为啥不是50：50呢？因为前后五五对开的重量分配仅仅是在车辆静止时是一个完美的状态，跑起来的时候，平衡就被打破了，所以他们觉得48：52才是最能实现极致的动态平衡的的前后重量分布。

5、关税！因为进口的原因让雷克萨斯的价格看起来并不是太过的吸引。

6、尽管面临这样的困境，雷克萨斯LFA依然代表了品牌对完美的不懈追求和矢志不渝的精神。它在设计上独具匠心，性能卓越，彰显了雷克萨斯对于技术创新的执着和对于驾驶体验的极致追求。然而，市场销量的不理想迫使制造商做出艰难决定，这无疑是对LFA以及整个雷克萨斯品牌的一次挑战。

丰田跟本田在技术上一直强于日产,为何只有日产能生产GTR战神?

因为超强的性能以及同级别较低的售价，GTR是跑车界的搅屎棍，更是跑车界的战神，150万的售价敢于400万的超跑相抗衡，说其实平民超跑一点也不为过，因为其他品牌想要达到GTR的性能，售价怎么也得400万。

在我内心中论各种技术，丰田和本田永远要排在日产之上，不仅是我很多人都认为丰田和本田的技术要高于日产，销量也要比日产高得多。而日产与之相比就显得非常平庸了，技术平平，销量平平，畅销车型屈指可数，但是请不要忘了日产有GTR，集日产技术之大成的无数男生心目中的Dream car。

目前，我们身边活跃的只有日产的GTR，新的NSX350万售价与牛马持平，离我们还很远，与宝马同平台的丰田supra还没有正式引入国内。所以这次来看看日产的GTR吧。送“战神”称号。我们熟知的GTR有三代：R3R3R34和市售的R35。除了R35上装有V6双涡轮。

日产GTR被称为战神的原因：强大动力：日产GTR搭载8升V6双涡轮增压发动机，最大功率高达408千瓦，最大扭矩632牛米，为车辆提供了极致的动力表现。卓越操控：配备6速双离合变速箱和全时四驱系统，以及前后双叉臂独立悬架和多连杆独立悬架，后桥还配备了限滑差速器，为驾驶者带来卓越的操控性能和稳定性。

日本有哪些跑车?

至于豪华跑车的典范——雷克萨斯LFA！--，搭载8L V10发动机，最大功率560马力，最大扭矩480牛米，匹配6挡序列变速器和后驱系统。LFA的硬顶跑车设计，车身长度为4505mm，悬挂系统采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，为驾驶者提供顶级的操控感受。总的来说，日本跑车不仅在性能上遥遥领先，外观设计亦是吸睛之作。

日本跑车四大天王分别是：日产GTR公路战神，GTR是日产的一个传奇车型，绰号“公路战神”。从1970年第一代GTR诞生，到1999年GTR停产，35年风雨，造就了战神这个称号。

日本四大国宝级跑车分别是：日产GTR公路战神、丰田SUPRA牛魔王、本田NSX自然吸气传奇、马自达RX-7转子天王。部分车型解析如下：GTR：日产公司旗下Skyline房车系在经过多年演化改进之后出现GT-R车型也成为该系列最高版本被无数FANS追捧。Supra：Supra源自Celica甚至连最早车型代号也是从Celica手上夺取。

r35是日产汽车生产的高性能跑车，被誉为“日本之王”。以下是关于r35的详细解释：卓越性能：r35继承了r34的优秀基因，在散热系统、气门、泵油和燃油系统等方面都进行了升级，从而大幅提升了性能。高科技配置：这款车型搭载了大量高科技配置，不仅提升了驾驶体验，也增强了车辆的整体性能。

日本三菱汽车的两门跑车有以下两种：日蚀 是一款日本三菱汽车的两门跑车，曾经在运动跑车市场上跑马圈地的成功车型。

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